Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!
Характеристики мотоцикла Viper V250CR(Pro-Link):
Двигатель верхнее расположение распредвала
Тип 4-х тактный,один цилиндр
Охлаждение воздушное
Объем 250 см3
Система пуска электростартер\кикстартер
Макс. мощность 16.5 л.с.\7500 об.мин
Трансмиссия Механическая,5 передач,цепь
Передняя подвеска Инвенторная вилка (перевертыш)
Задняя подвеска Маятниковая с изменяющейся геометрией, моноамортизатор
Тормоза диск\диск
Размер колес перед\зад 110*70-17,140*70-17
Габаритная длина/ширина/высота 2040/740/1140 мм
Масса\Грузоподъёмность 133 кг.\180 кг.
Максимальная скорость 154 км\ч.
Мотоцикл Liger I (раньше эта модель была известна как Matador)
Производитель: Qingqi
Краткая история фирмы QINGQI
1956 - компанией был произведен первый в Китае мотоцикл, что положило начало развития QINGQI.
1985 - компания приобрела технологию производства мотоцикла серии К и оборудование от SUZUKI, что продвинуло уровень и качество производства мототехники QINGQI на двадцать лет.
На заводе компании был произведен самый первый в Китае скутер, что это сделало компанию QINGQI одним из самых первых и больших изготовителей предприятий по производству скутеров в Китае.
1992 - продукция серии GS125, AG50/AG100 были полностью введены в производство. Технология производства SUZUKI GS125 была полностью получена и запущена в производство.
1994 - в QINGQI полностью введена технология производства Suzuki GSX250.
Впервые компанией было произведено около 1 000 000 единиц мототехники в год, компания QINGQI стала лидером на рынке Китая.
1995 - продукция компании первая на территории КНР получила международный сертификат качества ISO9001, одобрение Немецкого TUV и Американского DOT.
1997 - было произведено около 1 680 000 единиц мототехники, и компания получила статус экспортера № 1 в Китае.
1999 - QINGQI получила звание «Самая известная Марка Китая».
2002 - продукция QINGQI получила подтверждение международного сертификата качества ISO9001.
QINGQI опять была названа как «Самая Известная Марка Китая».
2003 - QINGQI получает «Патент на новые серии продукции», это ставит продукцию QINGQI на один уровень с продукцией известных производителей.
Большая модернизация Jinan Qingqi Motorcycles Co. Ltd., выпуск новых моделей мотоциклов, скутеров, квадроциклов.
2005 - начало сотрудничества с компанией PEUGEOT, французским производителем скутеров и мотоциклов.
Разработка новых моделей скутеров и двигателей совместно с PEUGEOT. Производство комплектующих для компании MERCURY, известного производителя лодочных моторов.
2006 - производства мопеда VOGUE 50 от PEUGEOT. Компания PEUGEOT начинает продавать в Европе несколько моделей скутеров QINGQI под своей маркой. Модель QM200GY (Dragon 200) производства QINGQI признана лучшей в своем классе, среди аналогичных моделей, производимых в Китае. На базе модели QM200GY создана новая модель класса Supermoto, не уступающая по качеству и техническим характеристикам аналогам известных мировых производителей.
2007 - QINGQI и PEUGEOT создали совместную компанию, которая будет заниматься разработкой новых моделей сутеров, мотоциклов, а так же двигателей. Для дизайна новых моделей привлечены итальянские дизайнерские студии.
2008 - Начал работать новый завод QINGQI по производству скутеров PEUGEOT – это совместное производство с QINGQI. Начиная с 2008 года, PEUGEOT планирует перевести производство всех скутеров объемов двигателя до 50 см. куб. на совместный завод с QINGQI.
В Украине компания QINGQI представлена торговой маркой SKYBIKE
Мы же предлагаем мопеды высокого качества с отличным внешним видом по стоимости, которая значительно ниже цены на viper. Кроме того, в нашем интернет магазине вы найдете большой ассортимент запасных деталей для скутеров, которые равноценно могут быть использованы для скутеров viper.
Перед тем как купить скутер viper, рассмотрите наши предложения и вы найдете лучшие модели и сэкономите не на качестве, а на расходах на рекламную кампанию, заложенную в цену viper.
Ознакомиться с ассортиментом запчастей и ценами на запчасти - Вы можете в резделе Запчасти на все модели скутеров.
Трудно очень после большого скутера пересесть на маленький. Для меня лучше и удобнее, когда габариты больше... По ходовой части и комфорту мне Viper больше нравится, а по скорости, набору скорости и всему остальному – Benelli. Единственное, что не нравится, что сзади не дисковый тормоз, конечно. Недостаток Viper – то, что «гермак» не влазит под сиденье. Honda маленькая, на ней по городу надо ездить, а на трассу выезжать очень стремно. Динамика у нее классная – она очень легкая, и поэтому скорость быстро развивает. Тормоза – просто никакие, нету на ней тормозов...
Что бы я выбрал? Так я уже и выбрал! Если серьезно, то я за габариты – поэтому Viper, а если бы в него еще и движок Хондовский, да максималку Benelli!..
У Honda на холостом ходу вибраций нет вовсе, да и в движении тоже. А вот сидение – одноместное, максимум «полутораазиатское», ровное и мягкое. Поскольку мотороллер – это все же утилитарное средство передвижения, то необходимо оценить такой параметр, как удобство повседневной эксплуатации, по «заморскому» – «usability». Например, в подседельное пространство Honda и Benelli помещается шлем-интеграл, а у Viper – нет. Зато у «Шторма» аж две подножки – центральная и боковая. А у Benelli не за что ухватиться, когда поднимаешь скутер на эту самую подножку. У Dio и Storm – ровный полик, на котором можно что-нибудь возить, у «491-го» в «хозвопросы» вмешивается туннель. Ветрозащита лучше у широкого «китайца», чуть хуже у «японца», еще чуть хуже у «итальяшки». На панели приборов Honda традиционный набор – спидометр, одометр, указатель уровня топлива, плюс контрольные лампы. У Benelli – аналогично, только добавились электронные часы. Ну а на приборке Viper ко всему прочему поселился еще и тахометр – вещь для скутериста не особо нужная, но понтов добавляющая.