Интернет-магазин мототехники

 

Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!

Двигатель Двигатели на всех скутерах 50-ти кубовые и двухтактные. Самой резвой является Honda, она моментально ускоряется, быстро набирает обороты и скорость – «зажигалка», одним словом. Очень удобно в городе с его рваным ритмом движения, где максимальная крейсерская скорость ни к чему, а вот динамично разгоняться приходится после каждого перекрестка. Поэтому «закозлить» Хонду при некотором старании и опыте не составляет большого труда. Двигатели Benelli и Viper более спокойные, то есть, они не такие яркие на низких оборотах, зато после средних проявляют себя во всей красе, радуя наездников ровным ускорением. Прекрасно подходят для езды по шоссе, когда не надо постоянно «выстреливать», а можно просто спокойно ехать. Кстати, «491-й» оборудован катализатором.

Мотоцикл Liger 200 New Производитель: Qingqi Liger II с масляным охлаждением модель 2016 года от концерна Qingqi. Краткая история фирмы QINGQI 1956 - компанией был произведен первый в Китае мотоцикл, что положило начало развития QINGQI. 1985 - компания приобрела технологию производства мотоцикла серии К и оборудование от SUZUKI, что продвинуло уровень и качество производства мототехники QINGQI на двадцать лет. На заводе компании был произведен самый первый в Китае скутер, что это сделало компанию QINGQI одним из самых первых и больших изготовителей предприятий по производству скутеров в Китае. 1992 - продукция серии GS125, AG50/AG100 были полностью введены в производство. Технология производства SUZUKI GS125 была полностью получена и запущена в производство. 1994 - в QINGQI полностью введена технология производства Suzuki GSX250. Впервые компанией было произведено около 1 000 000 единиц мототехники в год, компания QINGQI стала лидером на рынке Китая. 1995 - продукция компании первая на территории КНР получила международный сертификат качества ISO9001, одобрение Немецкого TUV и Американского DOT. 1997 - было произведено около 1 680 000 единиц мототехники, и компания получила статус экспортера № 1 в Китае. 1999 - QINGQI получила звание «Самая известная Марка Китая». 2002 - продукция QINGQI получила подтверждение международного сертификата качества ISO9001. QINGQI опять была названа как «Самая Известная Марка Китая». 2003 - QINGQI получает «Патент на новые серии продукции», это ставит продукцию QINGQI на один уровень с продукцией известных производителей. Большая модернизация Jinan Qingqi Motorcycles Co. Ltd., выпуск новых моделей мотоциклов, скутеров, квадроциклов. 2005 - начало сотрудничества с компанией PEUGEOT, французским производителем скутеров и мотоциклов. Разработка новых моделей скутеров и двигателей совместно с PEUGEOT. Производство комплектующих для компании MERCURY, известного производителя лодочных моторов. 2006 - производства мопеда VOGUE 50 от PEUGEOT. Компания PEUGEOT начинает продавать в Европе несколько моделей скутеров QINGQI под своей маркой. Модель QM200GY (Dragon 200) производства QINGQI признана лучшей в своем классе, среди аналогичных моделей, производимых в Китае. На базе модели QM200GY создана новая модель класса Supermoto, не уступающая по качеству и техническим характеристикам аналогам известных мировых производителей. 2007 - QINGQI и PEUGEOT создали совместную компанию, которая будет заниматься разработкой новых моделей сутеров, мотоциклов, а так же двигателей. Для дизайна новых моделей привлечены итальянские дизайнерские студии. 2008 - Начал работать новый завод QINGQI по производству скутеров PEUGEOT – это совместное производство с QINGQI. Начиная с 2008 года, PEUGEOT планирует перевести производство всех скутеров объемов двигателя до 50 см. куб. на совместный завод с QINGQI. В Украине компания QINGQI представлена торговой маркой SKYBIKE

Характеристики мотоциклa Loncin GP250 (LX250GS-2): Марка: LONCIN Модель: LX250GS-2 GP250 Розмір, д*ш*в (мм): 2030 × 720 × 1120 Висота по сидінню (мм): 780 Колісна база (мм): 1348 Дорожній просвіт (кліренс) (мм): 175 Рама: Сплав алюмінію, подвійна Передня підвіска: Телескопічна вилка, перевернута Задня підвіска: Маятникова, моноамортизатор Вага нетто (суха вага) (кг): 145±10 Розмір переднього колеса: 110/70-17 Розмір заднього колеса: 140/70-17 Макс. навантаження (кг): 170 Гальмівна система передня: Дискова Гальмівна система задня: Дискова Двигун: RE Тип двигуна: Одноциліндровий, 4-х тактний, з балансуючими валами Система охолодження: Масляне охолодження Об’єм циліндра (см. куб.): 250 Номінальна потужність: 18 к.с. Обертаючий момент (макс.): Система живлення: Карбюратор Запуск: Кікстартер і електростартер Акумулятор: 12V 7AH Зчеплення: Багатодискове в масляній ванні Трансмісія (силова передача): мех. 6-швидкісна Об'єм масла в картері 1,3 Бензин: АИ95 Об'єм паливного бака 16 Витрата палива: 2.50 л./100 км. - змішаний цикл Макс. швидкість (км/год): 130 Доступні кольори: Біло-чорний

Тормоза Поскольку за ускорениями обычно следуют замедления, то необходимо сказать про тормоза. Самая архаичная конструкция на Honda – два барабанных тормоза. Это, пожалуй, все что можно про них сказать – они не отличаются ни информативностью, ни отличным замедлением. Хотя частично это можно списать на изношенность конкретного экземпляра. На Benelli классическое сочетание – передний дисковый, задний барабанный. Замедление очень четкое и не пугающее. Производительности переднего хватает, чтобы двумя пальцами поднять мотороллер в стоппи. Кстати, тормозные магистрали армированы уже в стоке. Самая же прогрессивная схема на Viper – оба тормоза дисковые. Задний очень цепкий, колесо блокируется легко, но вполне прогнозируемо. Передний просто хорошо справляется со своей работой. Комфорт & Usability По комфорту и удобству передвижения пальму первенства стоит отдать «Шторму». На нем сидишь, как в автобусе – высоко и просторно, здесь широкое плоское кресло и слабые вибрации где-то сзади и снизу. В общем, понравилось, хотя сидушка и явно коротковата для высоких людей, а ступенька на ней мешает отодвинуться назад. Ход мотороллера достаточно плавный, чему способствуют два задних амортизатора, а подвески уверенно и без тряски глотают неровности.

Характеристики мотоциклa Loncin CR5S 250: Розмір, д*ш*в (мм): 1985 × 810 × 1080 Висота по сидінню (мм): 780 Колісна база (мм): 1335 Дорожній просвіт (кліренс) (мм): 180 Рама: Сплав алюмінію, подвійна Передня підвіска: Телескопічна вилка Задня підвіска: Маятникова, моноамортизатор Вага нетто (суха вага) (кг): 132±10 Розмір переднього колеса: 100/80-17 Розмір заднього колеса: 130/70-17 Макс. навантаження (кг): 170 Гальмівна система передня: Дискова Гальмівна система задня: Дискова Двигун: RE Тип двигуна: Одноциліндровий, 4-х тактний, з балансуючими валами Система охолодження: Масляне охолодження Об’єм циліндра (см. куб.): 250 Номінальна потужність: 18 к.с. ( при 0000 об/ хв.) Обертаючий момент (макс.): 00.0 Нм ( 0000 об/хв.) Система живлення: Карбюратор Запуск: Кікстартер і електростартер Акумулятор: 12V 7AH Зчеплення: Багатодискове в масляній ванні Трансмісія (силова передача): мех. 6-швидкісна Об'єм масла в картері 1,3 Бензин: АИ95 Об'єм паливного бака 12 Витрата палива: 2.50 л./100 км. - змішаний цикл Макс. швидкість (км/год): 150 Доступні кольори: Червоний та чорний.