Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!
Skuter ViperОдной из самых распространенных и стильных моделей китайкой техники является скутер Viper (Вайпер). Его компактный корпус и легкость управления позволяет сокращать время на дорогу до минимума. Этот вид транспорта относится к социальным и является более практичной альтернативой мотоциклам. Специальная площадка под ногами сводит к минимуму вероятность загрязнения одежды дорожной пылью и грязью. Удобный и вместительный багажник дает гарантию сохранности документов и других мелких вещей, которые помещаются в него на время передвижения на скутере. При ремонте скутера или замене какой-либо запчасти для скутеров viper придется обращаться в специальные сервисные центры или можно найти полноценную замену вышедшей из строя детали в нашем интернет магазине.Как большинство современных скутеров, viper имеет отличные эргономичные свойства, поэтому водитель и пассажир в соответствующей модификации мопеда чувствуют себя комфортно и находятся в полной безопасности во время езды даже на максимальной скорости. Стильный дизайн этого мопеда разрабатывался Итальянскими проектировщиками.
Сборка производится на китайских заводах и отличается высоким уровнем качества. Модельный ряд скутера viper представлен двигателями 50, 100, 125, 150, 200 кубов. Малолитражки могут разогнаться до 60 км в час, хотя этот показатель зависит от мощности двигателя. Более мощные мопеды развивают скорость до 75 км в час. Цены на скутера viper зависят, в том числе, и от дизайна. Самый простой и экономный вариант с пятидесятикубовым двигателем обойдется долларов в 400-600. Такая модель, как Tornado с двигателем в 200 кубов будет стоить гораздо дороже.
Характеристики Мотоциклa Lifan LF250-3A:
ДВИГАТЕЛЬ
ТИП бензиновый, 4-х тактный, одноцилиндровый, двухклапанный, воздушно-маслянного охлаждения,инжектор
Объем, см3 249
Система электропитания АКБ 12V 9A
Система зажигания Электронное (CDI) и электростартер
Мощность, л.с./ об.мин. 20 / 7500
ТРАНСМИССИЯ
КПП 6-ти ступенчатая
Тип привода Цепной привод
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Передние механизмы Дисковый с двухпоршневым суппортом, гидравлический
Задние механизмы Дисковый гидравлический
ПОДВЕСКА
Передняя Телескопическая вилка с гидравлическими амортизаторами
Задняя Маятниковая с пружинно-гидравлическими амортизаторами
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Длина, мм 2013
Ширина, мм 740
Высота, мм ( по седлу) 790
Колесная база, мм 1360
Снаряженная масса, кг 160
Грузоподъемность, кг 120
Шины/Диски
Размер шини переднее /заднее колесо 100/80-17 / 130/70-17
Колесные диски Алюминиевые легкосплавные
ПРОЧИЕ
Максимальная скорость, км / ч, МТ 125
Объем топливного бака, л 18
Расход топлива на л/100км 2,2
Мотоцикл Lifan LF250-19
Корпорация Lifan Industry была основана в 1992 году. Главное направление компании Lifan- это производство автомобилей, мотоциклов и двигателей. Специалисты заводов Lifan в собственном исследовательском центре запатентовали более 2000 новационных разработок. Вся продукция Lifan прошла сертификацию соответствия евро стандартам. Дилерские центры с техникой Lifan представлены более чем в 40 странах. Благодаря тщательному контролю качества корпорация Lifan была неоднократно награждена званием «Компания заслуживающая доверие». Перед выпуском в эксплуатацию все двигатели проверяются на специальном стенде, имитирующем реальные нагрузки. При обнаружения несоответствия производятся доработки
Производитель: Lifan
Тормоза
Поскольку за ускорениями обычно следуют замедления, то необходимо сказать про тормоза. Самая архаичная конструкция на Honda – два барабанных тормоза. Это, пожалуй, все что можно про них сказать – они не отличаются ни информативностью, ни отличным замедлением. Хотя частично это можно списать на изношенность конкретного экземпляра. На Benelli классическое сочетание – передний дисковый, задний барабанный. Замедление очень четкое и не пугающее. Производительности переднего хватает, чтобы двумя пальцами поднять мотороллер в стоппи. Кстати, тормозные магистрали армированы уже в стоке. Самая же прогрессивная схема на Viper – оба тормоза дисковые. Задний очень цепкий, колесо блокируется легко, но вполне прогнозируемо. Передний просто хорошо справляется со своей работой.
Комфорт & Usability
По комфорту и удобству передвижения пальму первенства стоит отдать «Шторму». На нем сидишь, как в автобусе – высоко и просторно, здесь широкое плоское кресло и слабые вибрации где-то сзади и снизу. В общем, понравилось, хотя сидушка и явно коротковата для высоких людей, а ступенька на ней мешает отодвинуться назад. Ход мотороллера достаточно плавный, чему способствуют два задних амортизатора, а подвески уверенно и без тряски глотают неровности.
Мотоцикли
На дорогах з двома і більше смугами для руху в одному напрямку всі автомобілі і мотоцикли мають їхати якомога ближче до правого краю проїзної частини. Винятки – випередження, об’їзд або перестроювання з ряду в ряд перед поворотом ліворуч чи розворотом.
