Приветствуем вас на сайте интернет-магазина мототехники ДонМото!
Садиться после большого скутера на маленький – как-то немного стремно. На большом сидишь уверенно, надежно, он весь такой тугонький, крепкий. А Honda, кажется, вот-вот развалится. На ней и земля ближе ощущается, и ямки все отчетливее проступают – что и сказать, миниатюрные колесики. На Benelli поражает задний светодиодный фонарь (очень красиво смотриться в темноте), полное отсутствие багажника (а также невозможность его установить) и... практически полное отсутствие света! Точнее, свет есть, но назвать это другими словами, кроме как габариты, язык не поворачивается. Нету даже переключателя «ближний-дальний»! Единственное объяснение – скутер задумывался как спортивный, и, по идее, багаж ему возить ни к чему. Да и гоняются обычно днем. Viper удивил по-хорошему: понравились тормоза и сиденье, хотя о его «надежности» я много наслышан...
Тормоза
Поскольку за ускорениями обычно следуют замедления, то необходимо сказать про тормоза. Самая архаичная конструкция на Honda – два барабанных тормоза. Это, пожалуй, все что можно про них сказать – они не отличаются ни информативностью, ни отличным замедлением. Хотя частично это можно списать на изношенность конкретного экземпляра. На Benelli классическое сочетание – передний дисковый, задний барабанный. Замедление очень четкое и не пугающее. Производительности переднего хватает, чтобы двумя пальцами поднять мотороллер в стоппи. Кстати, тормозные магистрали армированы уже в стоке. Самая же прогрессивная схема на Viper – оба тормоза дисковые. Задний очень цепкий, колесо блокируется легко, но вполне прогнозируемо. Передний просто хорошо справляется со своей работой.
Комфорт & Usability
По комфорту и удобству передвижения пальму первенства стоит отдать «Шторму». На нем сидишь, как в автобусе – высоко и просторно, здесь широкое плоское кресло и слабые вибрации где-то сзади и снизу. В общем, понравилось, хотя сидушка и явно коротковата для высоких людей, а ступенька на ней мешает отодвинуться назад. Ход мотороллера достаточно плавный, чему способствуют два задних амортизатора, а подвески уверенно и без тряски глотают неровности.
Характеристики мотоциклa Loncin CR5S 250:
Розмір, д*ш*в (мм): 1985 × 810 × 1080
Висота по сидінню (мм): 780
Колісна база (мм): 1335
Дорожній просвіт (кліренс) (мм): 180
Рама: Сплав алюмінію, подвійна
Передня підвіска: Телескопічна вилка
Задня підвіска: Маятникова, моноамортизатор
Вага нетто (суха вага) (кг): 132±10
Розмір переднього колеса: 100/80-17
Розмір заднього колеса: 130/70-17
Макс. навантаження (кг): 170
Гальмівна система передня: Дискова
Гальмівна система задня: Дискова
Двигун: RE
Тип двигуна: Одноциліндровий, 4-х тактний, з балансуючими валами
Система охолодження: Масляне охолодження
Об’єм циліндра (см. куб.): 250
Номінальна потужність: 18 к.с. ( при 0000 об/ хв.)
Обертаючий момент (макс.): 00.0 Нм ( 0000 об/хв.)
Система живлення: Карбюратор
Запуск: Кікстартер і електростартер
Акумулятор: 12V 7AH
Зчеплення: Багатодискове в масляній ванні
Трансмісія (силова передача): мех. 6-швидкісна
Об'єм масла в картері 1,3
Бензин: АИ95
Об'єм паливного бака 12
Витрата палива: 2.50 л./100 км. - змішаний цикл
Макс. швидкість (км/год): 150
Доступні кольори: Червоний та чорний.
Мотоцикл Viper V250-R1 (NK)
Производитель: Viper
Характеристики мотоцикла Viper V250-R1 (NK):
Двигатель
Тип: Четырехтактный, один цилиндр
Охлаждение: Воздушно-масляное
Объем: 223 см. куб.
Система пуска: Электростартер/кикстартер
Максимальная мощность: 17.5 л.с.\ 7500 об.мин.
Трансмиссия: Механическая / 5 передач / Цепь
Шасси
Передняя подвеска: Телескопическая вилка
Задняя подвеска: Маятниковая, с моно амортизаторам
Тормоза (передний / задний): Дисковый / дисковый
Размер колес (переднее / заднее): 110/70-17 , 130/70-17
Основные параметры
Габаритная длина/ширина/высота: 2000/690/1075 мм
Масса: 139 кг
Грузоподъёмность: 180 кг
Емкость бака: 11 л
Расход топлива: 3,2 л/100 км
Максимальная скорость: 150 км/ч
Швидкість руху
У населених пунктах рух усього транспорту дозволяється зі швидкістю не більше 60 км / год. Поза містами і селами дозволяється рух із швидкістю: мотоциклам – не більше 80 км / год, а мопедам – до 60 км / год.
Мотошоломи та особливості їзди
«За правилами дорожнього руху, під час їзди водії мотоциклів і скутерів обов’язково мають бути одягненими в захисний мотошолом, – говорить Василь Павлишин. – Їздити на мопедах і скутерах можна з 16 років. При собі треба мати водійське посвідчення, техпаспорт і поліс «автоцивілки». Мотоциклістам і скутеристам треба пам’ятати, що їхній транспорт менш захищений, ніж автомобілі. Навіть незначна помилка на дорозі може загрожувати здоров’ю водія і техніці».
